دانلود سمینار آماده مزایا و چالش های  MAAS در بهبود و هوشمندسازی حمل و نقل

دانلود سمینار آماده مزایا و چالش های  MAAS در بهبود و هوشمندسازی حمل و نقل

جهت دانلود فایل با شماره 09373905862 تماس حاصل فرمایید.

فهرست مطالب

فصل 1: کلیات تحقیق  2

1-1- مقدمه 

1-2- اهداف پژوهش  

1-3- سوالات پژوهش    

1-4- MaaS  چیست  

1-4-1- مفهوم MaaS   

1-4-2- لایه های مختلف اکوسیستم MaaS 

1-4-3- پنج استیج MaaS 

1-5- تاریخچه MaaS 

1-6- ساختار اصلی MaaS 

1-6-1- اجزای اصلی تشکل دهنده MaaS 

1-7-  مدل های تجاری MaaS 

MaaS در اروپا

انواع مدل های تجاری MaaS در اروپا

چالش های پیاده سازی MaaS در اروپا

وسایل نقلیه خودمختار (AV) و MaaS

عوامل موثر در پیاده سازی وسایل نقلیه خودران در تحرک شهری

چالش های پیاده سازی AVها در MaaS

میکرو تحرک در MaaS

 

مقدمه

حمل و نقل نقش مهمی در جوامع مدرن امروزی ایفا می کند و یکی از مهترین عوامل اصلی در رشد اقتصادی در کشورها می باشد. در دهه های اخیر، شهرنشینی باعث شده است افرادی که مایلند در مجاورت مراکز تجاری و تجاری زندگی کنند، به کلان شهرها سرازیر شوند. با این حال، بسیاری از شهرها در طول قرن ها توسعه یافته اند و بنابراین برای مقاومت در برابر تراکم ترافیک افزایش یافته مهندسی نشده اند.  با افزایش جمعیت شهرنشینی ساختار حمل و نقل دچار تغییرات و تحولات فراوانی شده است که باعث بروز پدیده های مختلفی از جمله ترافیک سنگین، ایجاد آلودگی ، بروز تصادفات،افزایش زمان سفر و افزایش هزینه های سفر شده است. از نظر پایداری زیست محیطی، بخش حمل و نقل نزدیک به یک چهارم انتشار دی اکسید کربن منتشر شده را به خود اختصاص داده است. از این رو سیاست دولت ها برای بهبود فرایند ترافیکی و کاهش میزان آلودگی در حمل و نقل به عنوان یکی از مهترین دغدغه های آنها و یکی از مسئولیت های کلیدی تبدیل شده است.  دولت ها سعی در ارائه ی روش های کارآمدتر برای بهبود حمل و نقل،پایدارسازی حمل و نقل، هوشمند سازی و کاهش وابستگی به خودروهای شخصی داشته اند. یکی از سیستم های کارآمدی که در طی سالیان اخیر برای بهبود فرایند حمل و نقل و هوشمندسازی حمل و نقل پدیدار شده است، سیستم تحرک به عنوان یک سرویس(MaaS) شده است. MaaS یک مدل توزیع تحرک هوشمند و کاربر محور است که در آن نیازهای کاربران از طریق یک پلتفرم یکپارچه برآورده می شود و توسط یک ارائه دهنده خدمات، اپراتور تحرک ارائه می شود. استفاده از MaaS می تواند فرایند حمل و نقل و جابجایی را برای کاربران بهتر و جذاب تر کند و این عامل باعث می شود که افراد زیادی نیازهای سفر خود را با داشتن خودروی شخصی و یا بدون خودروی شخصی براورده کنند. یکی از مزایای مهم بکارگیری MaaS این می باشد که هم می‌تواند از جابه‌جایی با استفاده از خودروهای شخصی پشتیبانی کند و هم به ارائه‌دهندگان خدمات حمل‌ونقل کمک کند تا تجارت خود را توسعه دهند. MaaS با ارائه خدمات حمل و نقل یکپارچه مانند اطلاعات سفر دیجیتال، تسهیل گزینه پرداخت و ارائه سرویس تحرک کاربر محور را از دیدگاه چندوجهی ارائه می دهد. بسیاری از منابع علاوه بر اینکه مبتنی بر یک سرویس کاربر محور، یکپارچه، چندوجهی و حمل و نقل هستند، اهدافی مانند کاهش استفاده از خودروی شخصی و در نتیجه ترویج حمل و نقل پایدار را در بر می گیرند.

با توجه به مزایای که پلتفرم MaaS دارد، استفاده از MaaS به منظور بهبود حمل و نقل به شدت در حال افزایش می باشد. در سراسر جهان نیز علاقه به MaaS عمدتاً همراه با پیشرفت سریع در فناوری اطلاعات و ارتباطات و اینترنت گسترش یافته است. از دلایل دیگر سرعت پیشرفت استفاده از MaaS در جهان برنامه ریزی سفر چند وجهی توسط اتحادیه جهان و ایجاد یک سیستم یکپارچه حمل و نقل پایدار می باشد. اگرچه فعالیت ها در زمینه استفاده از MaaS  در اروپا در حال افزایش می باشد، اما در حال حاضر هیچ چارچوب مشخص که قابلیت سنجش MaaS را از جنبه های مختلف از جمله مزایا، هزینه، نیاز کاربران و تاثیر آن بر الگوی سفر و مالکیت خودرو داشته باشد، وجود ندارد. از این رو پیاده سازی و بکارگیری MaaS همواره با چالش های متعددی مواجه شده است که منجر به کند شدن روند پیشرفت این پلتفرم در حمل و نقل در شده است. به همین دلیل این پژوهش سعی در تجزیه و تحلیل پلتفرم های موجود MaaS و بررسی نمونه های تجاری MaaS موجود و پیشرفت های اخیر در این زمینه را دارد.

اهداف پژوهش

به طور کلی در این پژوهش به دنبال پاسخ به این سوال هستیم که استفاده از MAAS چه تغیر و تحولی در هوشمند سازی و بهبود حمل و نقل داشته است و در صورتی که این فناوری به طور گسترده مورد استفاده قرار گیرد، دارای چه مزایا و چالش هایی می باشد. از این رو در این پایان نامه به برنامه های کاربردی MAAS که در طی چند سال اخیر در مورد پیاده سازی واقع شده است، پرداخته می شود و مزایا و چالش های هر یک از این سیستم ها مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد. روش پژوهش مورد نظر در این سمینار از نوع توصیفی-تحلیلی می باشد که بر این اساس به بررسی مطالعات صورت گرفته در زمینه MAAS پرداخته می شود و متناسب با آن مدل های تجاری MAAS موجود  بر اساس نوع کاربرد آن و همچنین گسترش پلتفرم های MaaS و تاثیر آن بر روی هوشمندسازی و بهبود حمل و نقل هوشمند مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد.

اهداف مورد نظر در این پژوهش شامل:

• شناسایی ساختار و ویژگی های MAAS در حمل و نقل
• تحلیل مدل های تجاری MAAS و تاثیر آن بر روی هوشمندسازی حمل و نقل
• چالش های پیاده سازی MAAS و شناسایی روش های در جهت بهبود عملکرد MAAS

سوالات پژوهش

با توجه به افزایش سرعت استفاده از MaaS در کشورهای مختلف، میزان تحقیقات برای مدل های کسب و کار MaaS و ارائه ی مدل های تجاری MaaS  در حال افزایش می باشد. با این حال، بیشتر تحقیقات مدل کسب‌وکار و ارائه ی مدل های تجاری بر روی حالت‌های عملیاتی تمرکز دارند، در حالی که هیچ شناسایی سیستماتیک بازیگران مدل کسب‌وکار و نقش‌های آنها در مدل کسب‌وکار و تجزیه و تحلیل دقیق پلتفرم های ارائه شده و اینکه این پلتفرم ها چه تاثیری در خدمات حمل و نقل ارائه کرده اند، صورت نگرفته است. علاوه بر این، هیچ تحقیقی نمای کلی از تمام مدل های تجاری MaaS و کاربردهای مختلف این مدل ها از جنبه های مختلف پرداخته نشده است که منجر به ایجاد سوالات فراوانی می شود که تاکنون پاسخی مشخص و دقیقی به این سوالات داده نشده است. از این رو سوالات مورد نظر در این پژوهش به صورت زیر بیان می شود.

1-استفاده از مدل های تجاری MaaS چه تاثیری بر بر روی هوشمند سازی حمل و نقل  داشته است؟

2- چالش های اصلی پیاده سازی مدل های تجاری MaaS به عنوان یک پلتفرم واحد چیست؟

MaaS چیست

MaaS به عنوان یک سرویس یک نوآوری در ارائه خدمات حمل و نقل است که در سال های گذشته در سیستم حمل و نقل اضافه شده است. تاکنون تعریف مشخص و دقیقی درباره MaaS  وجود ندارد. دلیل این امر این می باشد که  اولا MaaS   چندین بعد مختلف از جمله عرضه، تقاضا و فناوری را شامل می شود و دلیل دوم پیاده سازی نشدن کامل MaaS به عنوان یک پلتفرم جامع و کامل می باشد. از این رو با توسعه در MaaS  تعاریف مختلفی برای آن بیان می شود. بر اساس تحقیقات صورت گرفته چند تعریف متفاوت وجود دارد از جمله  Sochor و همکارانش که MaaS  را به عنوان یک مدل توزیع تحرک هوشمند و کاربر محور است که در آن همه پیشنهادات ارائه‌دهندگان خدمات تحرک توسط یک اپراتور انحصاری تحرک جمع‌آوری شده و از طریق یک پلتفرم دیجیتالی واحد به کاربران ارائه می‌شود. هنشر و همکاران (2021)، MaaS را به عنوان یک چارچوبی برای ارائه مجموعه ای از خدمات تحرک

مراجع

1. Aapaoja, A., Eckhardt, J., & Nykänen, L. (2017). Business models for MaaS. 1st International Conference on
2. Aapaoja, A., Kostiainen, J., Zulkarnain, & Leviäkangas, P. (2017). ITS service platform: In search of working business models and ecosystem. Transportation Research Procedia, 25, 1781–1795.
3. Adali, O. E., Ozkan, B., Turetken, O., & Grefen, P. (2021). Identification of Service Platform Requirements from Value Propositions: A Service Systems Engineering Method. 22nd IFIP WG 5.5 Working Conference on VIRTUAL ENTERPRISES, PRO-VE 2021.
4. Adali, O. E., Ozkan, B., Turetken, O., Gilsing, R., & Grefen, P. (2021). Transforming Value Propositions of a Service System into Business Services. ECIS 2021.
5. Aguilera-García, Á., Gomez, J., & Sobrino, N. (2020). Exploring the adoption of moped scooter-sharing systems in Spanish urban areas. Cities, 96(August 2019), 102424.
6. Almannaa, M. H., Ashqar, H. I., Elhenawy, M., Masoud, M., Rakotonirainy, A., & Rakha, H. (2021). A comparativeanalysis of e-scooter and e-bike usage patterns: Findings from the City of Austin, TX. International Journal of Sustainable Transportation, 15(7), 571–579.
7. an den Berg, V. A. C., Meurs, H., & Verhoef, E. T. (2022). Business models for mobility as an service (maas). Transportation Research Part B: Methodological, 157, 203–229.
8. Andor, M. A., Andreas, G., Kenneth, T. G., & Horvath, M. (2020). Running a car costs much more than peoplethink — stalling the uptake of green travel.
9. Araghi, Y., Larco, N., Bouma, G. M., Doll, C., Vonk Noordegraaf, D. M., & Krauss, K. (2020). Drivers and Barriers of Mobility-as-a-Service in urban areas. TRA 2020 Helsinki.
10. Araghim, Y., Larco, N., Bouma, G. M., Doll, C., Noordegraaf, D. M. V., & Krauss, K. (2020). Drivers and Barriers of Mobility-as-a-Service in urban areas. 8th Transport Research Arena TRA.
11. Arias-Molinares, D., & García-Palomares, J. C. (2020). The Ws of MaaS: Understanding mobility as a service fromaliterature review. IATSS research, 44(3), 253-263.
12. Calderón, F., & Miller, E. J. (2020). A literature review of mobility services: Definitions, modelling state-of-the-art, and key considerations for a conceptual modelling framework. Transport Reviews, 40(3), 312–332.
13. Chen, C. F., & Chen, Y. X. (2023). Investigating the effects of platform and mobility on mobility as a service (MaaS) users’ service experience and behavioral intention: empirical evidence from MeNGo, Kaohsiung. Transportation, 50(6), 2299-2318.
14. Chen, C. F., Fu, C., & Chen, Y. C. (2023). Exploring tourist preference for Mobility-as-a-Service (MaaS)–A latent class choice approach. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 174, 103750.
15. Cisterna, C., Bigi, F., Tinessa, F., & Viti, F. (2022). Analysis of MaaS membership attributes: An agent-based approach. Transportation Research Procedia, 62, 483–490.
16. Daniela, A. M., Juan Carlos, G. P., & Javier, G. (2023). On the path to mobility as a service: a MaaS-checklist for assessing existing MaaS-like schemes. Transportation Letters, 15(2), 142-151.
17. Daou, S., Leurent, F., & Papet, L. (2023). The MaaS concept in the field as of 2021: Typology of implementations based on an international panorama. Transportation Research Procedia, 72, 541-548.
18. Djavadian, S., & Chow, J. Y. J. (2017). An agent-based day-to-day adjustment process for modeling mobility as a service with a two-sided flexible transport market. Transportation Research Part B: Methodological, 104, 36–57.
19. Eckhardt, J., Aapaoja, A., Nykänen, L., & Sochor, J. (2017). Mobility as a Service Business and Operator Models. In Paper Presented at the 12th ITS European Congress, Strasbourg, France.
20. Essaidi, M., Duthu, C., Tschödrich, S., Douglas, R., & Cordonnier, G. (2020). The future of MaaS – Which model of MaaS wil win through? Capgemini Invent.
21. Esztergár-Kiss, D., Kerényi, T., Mátrai, T., & Aba, A. (2020). Exploring the MaaS market with systematic analysis. European Transport Research Review, 12(1), 1-16.
22. framework and evidence for European seamless mobility. MaaS4EU
23. Hasselwander, M., & Bigotte, J. F. (2023). Mobility as a Service (MaaS) in the Global South: research findings, gaps, and directions. European Transport Research Review, 15(1), 27.
24. Hensher, D. A., & Hietanen, S. (2023). Mobility as a feature (MaaF): rethinking the focus of the second generation of mobility as a service (MaaS). Transport Reviews, 43(3), 325-329.
25. Kamargianni, M. (2018). End-to-end Approach for Mobility-as-a-Service tools, business models, enabling
26. Kamargianni, M., & Matyas, M. (2017). The Business Ecosystem of Mobility-as-a-Service. 96th Transportation
27. Krauss, K., Moll, C., Köhler, J., & Axhausen, K. W. (2022). Designing mobility-as-a-service business models using morphological analysis. Research in Transportation Business & Management, 45, 100857.
28. Kucharski, R., & Cats, O. (2022). Simulating two-sided mobility platforms with MaaSSim. PLOS ONE, 17(6), 0269682.
29. Lyons, G., Hammond, P., & Mackay, K. (2020). Reprint of: The importance of user perspective in the evolution of MaaS. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 131, 20-34.
30. Meurs, H., & Timmermans, H. (2017). Mobility as a service as a multisided market: Challenges for modeling. In Proceedings of the 96th Annual Meeting of the Transportation Research Board.
31. Mitropoulos, L., Kortsari, A., Mizaras, V., & Ayfantopoulou, G. (2023). Mobility as a Service (MaaS) Planning and Implementation: Challenges and Lessons Learned. Future Transportation, 3(2), 498-518.
32. Mitropoulos, L., Kortsari, A., Mizaras, V., & Ayfantopoulou, G. (2023). Mobility as a Service (MaaS) Planning and Implementation: Challenges and Lessons Learned. Future Transportation, 3(2), 498-518.
33. Mobility as a Service, 28–29.
34. Musolino, G., Rindone, C., Vitale, A., & Vitetta, A. (2023). Pilot survey of passengers’ preferences in mobility as a service (maas) scenarios: A case study. Transportation Research Procedia, 69, 328–335
35. Narayanan, S., & Antoniou, C. (2023). Shared mobility services towards Mobility as a Service (MaaS): What, who and when?. Transportation research part A: policy and practice, 168, 103581.
36. Research Board (TRB) Annual Meeting, Washington DC, 8-12 January 2017, January, 8–12.
37. Strömberg, H., Karlsson, I. C. M., & Sochor, J. (2018). Inviting travelers to the smorgasbord of sustainable urban transport: Evidence from a MaaS field trial. Transportation, 45(6), 1655–1670
38. van den Berg, V. A., Meurs, H., & Verhoef, E. T. (2022). Business models for Mobility as an Service (MaaS). Transportation Research Part B: Methodological, 157, 203-229.
39. Yang, S., Wu, J., Sun, H., & Qu, Y. (2023). Trip planning for a mobility-as-a-service system: Integrating metros and shared autonomous vehicles. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 176, 103217.
40. Wong, Y. Z., Hensher, D. A., & Mulley, C. (2020). Mobility as a service (MaaS): Charting a future context. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 131, 5-19.
41. Li, Y., & Voege, T. (2017). Mobility as a service (MaaS): Challenges of implementation and policy required. Journal of transportation technologies, 7(2), 95-106.
42. Caballini, C., Olivari, E., Gasparini, C., & Dalla Chiara, B. (2023). The Spread of MaaS Initiatives in Europe: The Leading Role of Public Governance Emerging from an Italian Regional Application. Sustainability, 15(18), 13413.
43. Sochor, J. L., Strömberg, H., & Karlsson, M. (2014). Travelers’ motives for adopting a new, innovative travel service: insights from the UbiGo field operational test in Gothenburg, Sweden. In 21st World Congress on Intelligent Transport Systems, Detroit, September 7-11, 2014.
44. Alyavina, E., Nikitas, A., & Njoya, E. T. (2022). Mobility as a service (MaaS): A thematic map of challenges and opportunities. Research in Transportation Business & Management, 43, 100783.
45. Jittrapirom, P., Marchau, V., van der Heijden, R., & Meurs, H. (2020). Future implementation of mobility as a service (MaaS): Results of an international Delphi study. Travel Behaviour and Society, 21, 281-294.

 

قالب پاورپوینت ارائه سمینار