تحقیق مهندسی مکانیک: مدیریت تقاضا و تخصیص اسلات در حمل و نقل هوایی

سمینار مدیریت تقاضا و تخصیص اسلات در حمل و نقل هوایی

مقدمه

حمل‌ونقل هوایی به عنوان سریع‌ترین و کارآمدترین روش برای جابه‌جایی افراد و کالا در مسافت‌های طولانی شناخته شده است. این صنعت به عنوان یک جزء حیاتی در سیستم حمل‌ونقل جامع، نقش مهمی در رشد اقتصادی ملی و محلی ایفا می‌کند. بر اساس گزارش شورای بین‌المللی فرودگاه‌ها (ACI)، در سال 2019 شاهد افزایش 3.5 درصدی ترافیک مسافری جهانی بودیم. این بدان معناست که بیش از 9.1 میلیارد مسافر در 2565 فرودگاه واقع در 180 کشور جهان جابه‌جا شده‌اند .

در حال حاضر، پیش‌بینی می‌شود که تقاضا برای پرواز در فرودگاه‌های سطح 3 از ظرفیت موجود بیشتر شود(Wang و همکاران، 2023). در دهه گذشته، مطالعات زیادی در مورد مدیریت تقاضا و ظرفیت فرودگاه‌ها صورت گرفته است. این تحقیقات شامل برنامه‌ریزی باند، مدیریت ترافیک زمینی فرودگاه و عملیات در فضای هوایی اطراف فرودگاه می‌شود. یکی از مهم‌ترین روش‌های مدیریت این موضوع، تخصیص اسلات‌های فرودگاهی است که به تعادل بین تقاضای پرواز و ظرفیت فرودگاه در فرودگاه‌های شلوغ کمک می‌کند (Wang و همکاران، 2023).

اسلات پروازی به مجوزی گفته می‌شود که به یک شرکت هواپیمایی اجازه می‌دهد تا در زمان و تاریخ مشخصی از تمام امکانات یک فرودگاه سطح 3 برای فرود یا برخاست استفاده کند. پس از دریافت اسلات، شرکت هواپیمایی برنامه پروازی خود را بر اساس آن تنظیم می‌کند (Yanjun و همکاران، 2023).

فهرست مطالب

فصل 1: کلیات تحقیق

1-1- مقدمه

1-2- اهمیت موضوع

1-3- اهداف تحقیق

فصل 2: تخصیص اسلات

2-1- مقدمه

2-2- تعریف مدیریت تقاضا

2-2-1- رویکرد اجرایی برای مدیریت تقاضا

2-2-2- رویکردهای اقتصادی مدیریت تقاضا

2-3- مقدمه ای بر هماهنگی فرودگاهی

2-3-1- هدف از هماهنگی فرودگاهی چیست؟

2-3-2- ذیعنفعان هماهنگی فرودگاه چه کسانی هستند؟

2-3-3- طبقه بندی فرودگاه ها

2-4- اسلات فرودگاه

2-4-1- اصول کلیدی تخصیص اسلات چیست؟

2-4-2- حقوق پیشکسوتی (گرندفادر)

2-4-3- کنفرانس اسلات یاتا

2-5- وظایف شرکت های هواپیمایی در فرودگاه های سطح ٣

2-5-1- تغییر یک فرودگاه سطح ٢ به سطح ٣

2-5-2- تعیین تاریخ اسلات برای بار اول

2-6- اولویت کلی برای تخصیص اسلات

2-6-1- معیارهای اولیه برای تخصیص اسلات نخست

2-6-2- بازه خالی اسلات

2-6-3- ورودیهای جدید

2-6-4- معیارهای اضافی برای تخصیص اسلات اولیه

2-6-5- نگهداری و برگرداندن اسلات ها

2-6-6- قانون استفاده یا از دست دادن (use it or lose it rule)

2-6-7- ارزیابی وضعیت موجود

2-7- مکانیزم قیمت گذاری محرک برای تخصیص اسلات فرودگاه در اروپا

2-7-1- قیمت گذاری محرک برای اسلات فرودگاه ها

2-7-2- گزینه های کاربردی اسلات ها

2-7-3- اسلات های فرودگاه و سطح سرویس

2-7-4- قیمت های محرک برای اسلات ها

2-7-5- بهینه سازی همزمان تخصیص اسلات فرودگاه SOSTA

2-8- تخصیص اسلات مبتنی بر مزایده

2-9- نتیجه گیری

منابع