ساختار و عملکرد ترانسفورماتورهای خشک درتغذیه سیستم های بالاسری متروی تهران
مزایای استفاده از راه آهن برقی نسبت به دیزلی باعث شده است که تمام کشور های توسعه یافته و در حال توسعه تلاش روز افزونی برای بهره مندی بیشتر از این سیستم اغاز کنند. در کشور ایران نیز بحث راه آهن برقی از سالها قبل مطرح بوده است و در سالها ی قبل از پیروزی انقلاب اسلامی محور راه آهن برقی در مسیر تبریز – جلفا احداث و به بهره برداری رسیده است . در سالهای پس از انقلاب ، با تلاش مسئولین و شرکت راه آهن برقی تهران و حومه در سال ۱۳۷۷ دومین محور راه آهن برقی کشور در مسیر تهران – کرج به بهره برداری رسید .
ساختار وعملکرد ترانسفورماتورهای خشک درتغذیه سیستم های بالاسری متروی تهران
نحوهء تغذیه و کنترل شبکه برق رسانی از اساسی ترین موضوعات قابل بحث در این زمینه می باشد . در این مقاله مرکز فرمان و کنترل انرژی مترو تهران – کرج،بحث می شودو با اساس کار این سیستم آشنا خواهیم شد.
مرکز فرمان خط آهن برقی ،تهران – کرج شامل دو سیستم کنترل و نمایش (monitoring) برای ترافیک و انرژی به صورت جداگانه می باشد.
۱- مرکز کنترل ترافیک : که با استفاده از شبکه کامپیوتری ، کنترل حرکت قطارها را بر طبق جدول زمانی ، راهبری قطارها در هنگام تعویض خط و انجام مسیر سازی های لازم را به عهده دارد.
۲- مرکز کنترل برق: نظارت و کنترل پست های تغذیه برق بالا سری را از راه دور انجام میدهد.
فهرست مطالب ساختار وعملکرد ترانسفورماتورهای خشک درتغذیه سیستم های بالاسری متروی تهران:
- فصل اول: مرکز فرمان کنترل ترافیک مترو تهران – کرج
- سیستم کنترل ترافیک
- عملکرد سیستم
- فصل دوم: مرکز فرمان کنترل انرژی مترو تهران – کرج
- سخت افزار
- نرم افزار
- عملکرد سیستم
- کامپیوترها و تجهیزات موجود در شبکه
- تجهیزات کنترل انرژی مستقر در پستها
- فصل سوم: شبکه انتقال و توزیع انرژی درمترو تهران – کرج
- بخش پستهای ترکشن
- بخش خط انتقال ۲۳۰ کیلو ولت
- شبکه بالا سری ocs
- فصل چهارم: نتیجه گیری و منابع
دیدگاه‌ها (0)