بلاگ

طراحی توربوشارژ خودروی CNG
طراحی توربوشارژ خودروی CNGReviewed by طراحی توربوشارژ خودروی CNG on Jun 4Rating: 5.0طراحی توربوشارژ خودروی CNG طراحی توربوشارژ خودروی CNG

طراحی و محاسبات توربوشارژ جهت یک خودروی  CNG سوز

طراحی توربوشارژ خودروی CNG: یک توربو شارژر از دو قسمت اصلی تشکیل شده است ” توربین و کمپرسور. در موتور هایی که توربوشارژ نصب گردیده ، پس از اینکه مخلوط سوخت و هوا در داخل سیلندر متراکم شد توسط جرقه شمع محترق شده ، و این احتراق باعث آزاد شدن انرژی حاصل از سوختن مخلوط گاز می گردد،حال این گاز (دود منیفولد) پس از گذراندن این سیکل، باید سیلندر را ترک کند که این گاز خروجی فشاری حداقل معادل ۳۰ اتمسفر را دارد یعنی ۳۰ برابر فشار داخل سیلندر . این گاز حاوی مقدار قابل توجهی ازانرژی است که می توان از این انرژی بصورت مفید استفاده کرد ولی در موتور هایی که تنفس بصورت عادی [ بدون توربوشارژ ] است گاز خروجی و انرژی موجود توسط اگزوز به بیرون رانده می شود که این عمل برابر است با اتلاف مقدار زیادی از انرژِی کنترل نشده !

یک توربوشارژر به طور عمده قدرت موتور را بدون افزایش وزن آن زیاد می کند که مزیت بزر گی است و توربوشارژرها را مهم می کند.استفاده از توربوشارژرها یکی از مؤثرترین راه های افزایش بازده در موتورهای توربین گازی می باشد. به منظور درک صحیح از نحوه عملکرد توربوشارژرها می بایستی ابتدا طرز کار موتور اتومبیل های مدرن را بررسی کنیم. این موتورها با نام مرسوم چهار زمانه شناخته شده و در هر چرخه کاری ، پیستون چهار مرحله را طی می کند. زمانی که پیستون پائین می آید ، در یک لحظه هوا از طریق دریچه ای به داخل سیلندر وارد می شوند و وقتی که پیستون برمی گردد ، دریچه ها (سوپاپ) بسته شده و هوای درون محفظه احتراق با بالا آمدن پیستون متراکم می گردد. زمانی که پیستون به بالای سیلندر می رسد ،  با جرقه ی شمع، مخلوط هوا و سوخت مشتعل می شود.

طراحی توربوشارژ خودروی CNG

طراحی توربوشارژ خودروی CNG

 

اصول کار توربو

اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است. برای مثال یک موتور فورد  CVH1.6که در دو مدل معمولی و توربوشارژ تولید می شود. موتور معمولی ۱۰۵ اسب نیرو دارد ولی موتور توربو فقط به واسطه نصب توربو ۱۳۵ اسب نیرو دارد . در این مورد با اضافه شدن توربو ۳۰ اسب افزایش نیرو داریم. علت اینکه افزایش نیروی بیشتری نداریم این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است.در یک موتور که به طور معمولی با فشار جو تغذیه می گردد فشار جو هوا را به میزان ۱۴٫۷ پوند بر اینچ مکعب (۱bar ) به درون موتور می راند. به طور خلاصه اگر یک موتور در فشار ۱ اتمسفر ۱۰۰ اسب نیرو داشته باشد با دو برار شدن فشار(۱بار فشرده سازی در توربو) نیروی آن دو برار می شود. زیرا با این کار دو برابر هوا در سیلندر خواهیم داشت و می توانیم دو برابر سوخت بسوزانیم .البته کارها به این سادگی هم نیست. با افزایش فشرده سازی بیشتر افزایش قدرت مورد توقع اتفاق نمی افتد زیرا در فشار بالاتر نیاز به سوخت غنی تر است و باید میزان تراکم موتور را کاهش داد و موارد دیگر…

طراحی توربوشارژ خودروی CNG

طراحی توربوشارژ خودروی CNG

هدف این پایان نامه, بررسی میزان تولید آلاینده ها و مصرف سوخت حاصل از اتوبوس گازسوز با توجه به تاثیر توربوشارژ نصب شده, جهت تعیین بهترین توربوشار از میان توربوشارژهای انتخابی است. در این راستا، داده های حاصل از تست آزمایشگاهی از قبیل توان موتور, گشتاور موتور, مصرف سوخت و چهار محصول خروجی تست باید بررسی شده شده و بهترین توربوشارژ از میان چهار توربوشارژ تست شده انتخاب گردیده و در نهایت با توجه به درصد هوای اضافی در حالت مطلوب با مقادیر تئوری- حاصل از اصول پایه احتراق و ترمودینامیک محاسبه شده نیز ، مقایسه گردند .

فهرست مطالب طراحی توربوشارژ خودروی CNG

  • چکیده
  • توربوشارژ
  • اصول کار توربو
  • اصول کار توربو
  • ساختار توربو شارژر
  • نقش پره ها در کمپرسور    : Housing Compressor
  • نقش پره ها در توربین  Hosing Turbine
  • Housing
  • فلانچ در توربوشارژ
  • خروجی توربوشارژ  Down pipe
  • مکانیزم کنترل فشار در توربین Waste Gate
  • Enter Cooler
    • استفاده از توربوشارژهای کوچک به جای توربوشارژهای بزرگ
    •  استفاده از توربین گاز با پره های سرامیکی
  • نقش روغن موتور در توربوشارژها Oil Motors
  • سوپرشارژر
  • انواع سوپر شارژر
    • سوپر شارژر های دو پیچی
    • سوپر شارژر های مرکز گریز
    • مزایا و معایب سوپر شارژر ها
  • شارژر ها چگونه کار می کنند ؟
  • تفاوت شارژر و توربوشارژر
  • اصول شارژر ها
  • انواع شارژر
    • شارژر روتز
    • شارژر های مرکز گریز
    • مزایا , معایب شارژر ها
  • تفاوت توربوشارژها  Turbocharger با سوپر شارژها  Supercharge
  • زمان در سرویس قرار گرفتن
  • افت توان غیر قابل اجتناب
  • تولید حرارت
  • قابلیت اطمینان
  • میزان تقویت
  • ملاحظات طراحی
  • توربوشارژر و کاربردهای آن در صنایع هوایی
  • استفاده از توربوشارژر در موتورهای توربین گازی
  • توربو شارژر موتورسیکلت
  • محدودیت های توربوشارژر
  • موتور مرکب
  • چگونگی رفع مشکل توربو شارژر ها
  • آشنایی مختصری با موتور و سیستم های گاز سوز
  • عملیات استخراج و پالایش
  • مشخصات گاز طبیعی
  •  مقایسه قیمت تمام شده سوخت های مختلف
  • موتورهای دوسوخته
  • کاربرد موتورهای دوگانه سوز
  • تفاوت ها در سوخت گیری
  • مزایا و معایب
  • مهمترین محاسن استفاده از گاز طبیعی
  • مزایای توربوشارژ

جهت مشاوره انجام پایان نامه طراحی توربوشارژ خودروی CNG و یا مشاوره انجام پروپوزال طراحی توربوشارژ خودروی CNG با ما در ارتباط باشید. دپارتمان پژوهشی سفیر

 

 

 

ارسال نظر شما

دپارتمان مشاوره سفیر

دپارتمان مشاوره سفیر

از طریق راههای ارتباطی زیر می توانید با دپارتمان مشاوره سفیر در ارتباط باشید .

آدرس : تهران – میدان رسالت – میدان الغدیر – دانشگاه علم و صنعت ایران – دپارتمان مشاوره سفیر

09373905862


مشاوره آنلاین در تلگرام

http://instagram.com/safirdep

درباره ما

دپارتمان پژوهشی شریف

دپارتمان پژوهشی سفیر

دپارتمان مشاوره سفیر از سال 1393 در راستای گسترش فعالیت های خود به حوزه ارائه خدمات مشاوره ای در حوزه نیازمندی های تحصیلی دانشجویان مقطع کارشناسی ارشد و دکتری تمامی رشته های دانشگاهی و اخذ پذیرش مقالات دانشگاهی در مجلات تخصصی داخلی و خارجی اقدام به تأسیس واحد پژوهشیاری نموده است. مشارکت در انجام پژوهشهای سازمانی در نهادها و ارگان های گوناگون از دیگر خدمات جدید مرکز پروپوزال  می باشد.

 

<!– PersianStat –>
<script language=’javascript’ type=’text/javascript’ src=’http://www.persianstat.com/service/stat.js’></script>
<script language=’javascript’ type=’text/javascript’>
persianstat(10311844, 0);
</script>
<!– /PersianStat –>

شماره تماس : 09373905862 فرم درخواست مشاوره