بلاگ

دپارتمان مشاوره سفیر

از طریق راههای ارتباطی زیر می توانید با دپارتمان مشاوره سفیر در ارتباط باشید .

آدرس : تهران – میدان رسالت – میدان الغدیر – دانشگاه علم و صنعت ایران – دپارتمان مشاوره سفیر

09373905862

————————————————————

کنترل غیرخطی در سیستم تعلیق

کنترل غیر خطی و مقاوم سیستم های تعلیق خودرو

کنترل غیر خطی و مقاوم سیستم های تعلیق خودروReviewed by بررسی کنترل غیر خطی و مقاوم سیستم های تعلیق خودرو on Apr 22Rating: 5.0بررسی کنترل غیر خطی و مقاوم سیستم های تعلیق خودرو بررسی کنترل غیر خطی و مقاوم سیستم های تعلیق خودرو

بررسی کنترل غیر خطی و مقاوم سیستم های تعلیق خودرو

در این سمینار به بررسی کنترل غیر خطی و مقاوم سیستم های تعلیق خودرو پرداخته می شود.

استفاده از انواع کنترل کننده ها از جمله کنترل غیر خطی و کنترل مقاوم در سیستم های تعلیق خودرو می پردازیم.

در ادامه به کنترل غیر خطی و انواع سیستم های غیر خطی را معرفی می کنیم.

در ادامه  به بررسی انواع روشهای خطی سازی سیستم های غیرخطی و روشهای طراحی کنترلر پراخته ایم.

 بعد از معرفی سیستم های تعلیق وچگونگی عملکرد ان و در انتها از کاربرد کنترلرغیرخطی در سیستم های تعلیق برای بهبود عملکرد راحتی سرنشین و پایداری سیستم تعلیق را مورد مطالعه قرار داده ایم.
واژه‌های کلیدی: سیستم های غیر خطی پایداری کنترلرغیرخطی سیستم های تعلیق راحتی سرنشین

کنترل غیرخطی در سیستم تعلیق

کنترل غیر خطی در سیستم تعلیق

بررسی کنترل غیر خطی و مقاوم سیستم های تعلیق خودرو

فهرست مطالب

فصل ۱: ۱.

۱-۱- مقدمه ۲.
۱-۲- سیستم غیر خطی ۲.
۱-۲-۱- مدل ساده ۲.
۱-۲-۲- انواع سیستم های غیر خطی ۴.
۱-۲-۲-۱- از نظر وجودی ۴.
۱-۲-۲-۲- از نظر خصوصیات ریاضی ۴.
۱-۲-۲-۳- از نظر رابطه ورودی و خروجی ۴.
۱-۲-۳- روشهای تحلیل سیستم های غیر خطی ۵.
۱-۲-۳-۱- روش تایع توصیف کننده ۵.
۱-۲-۳-۱-۱- کاربردهای توابع توصیف کننده ۵.
۱-۲-۳-۲- روش تابع لیاپانوف ۷.
۱-۲-۳-۳- روش صفحه فازی ۹.
۱-۲-۴- کنترل غیر خطی چیست ۱۰.
۱-۲-۴-۱- دلایل استفاده از کنترل کننده های غیرخطی ۱۰.
۱-۲-۵- انواع روشهای طراحی کنترل غیر خطی ۱۱.
۱-۲-۵-۱- خطی سازی پسخورد (فیدبکی) ۱۱.
۱-۲-۵-۲-کنترل تطبیقی ۱۲
۱-۲-۵-۲-۱- چگونه می توان کنترل تطبیقی را طراحی کرد ۱۵
۱-۲-۵-۲-۲-کنترل تطبیقی سیستم های غیر خطی ۱۶
۱-۲-۵-۳-کنترل لغزشی ۱۶
۱-۲-۵-۳-۱- اهداف یک کنترل لغزشی ۱۷
۱-۲-۶- کنترل مقاوم چیست ۱۸

فصل ۲: سیستم تعلیق ۲۰

۲-۱- مقدمه ۲۱
۲-۲- سیستم تعلیق چیست ۲۱
۲-۲-۱- هر سیتم تعلیق دو هدف کلی دارد ۲۱
۲-۲-۲- اصلی ترین اجزای سیستم تعلیق ۲۲
۲-۲-۳- جرم معلق و نامعلق ۲۴
۲-۲-۴-کمک فنر ۲۵
۲-۲-۴-۱- اساس کار کمک فنر: ۲۵
۲-۲-۵-ستون های نگهدارنده ۲۶
۲-۲-۶- تایر ۲۶
۲-۲-۷- سیستم تعلیق به منظور ایفای شش نقش زیر طراحی میشوند. ۲۶
۲-۳- انواع سیستم های تعلیق ۲۶
۲-۳-۱- تعلیق غیرفعال ۲۶
۲-۳-۲- تعلیق نیمه فعال ۲۷
۲-۳-۳-تعلیق فعال ۲۸
۲-۴- انواع روش های کنترل در سیستم تعلیق ۲۹
فصل ۳: مروری بر منابع ۳۰
۳-۱- مقدمه ۳۱
۳-۲- مرتب سازی تحقیقات انجام شده بر اساس روشهای کنترلی ۳۱
۳-۲-۱- استفاد از شبکه های عصبی برای بهبود عملکرد سیستم تعلیق خودرو ۳۱
۳-۲-۲- طراحی کنترلر با استفاده از مد لغزشی ۳۶
۳-۲-۳- طراحی کنترلر با استفاده از روش کنترل تطبیقی ۳۹
۳-۲-۴- طراحی کنترلر با استفاده از خطی سازی پسخورد (فیدبکی) ۴۴
۳-۲-۵- طراحی کنترلر با استفاده از روش کنترل مقاوم ۴۸

2 آخرین دیدگاه ها

ارسال نظر شما

دپارتمان مشاوره سفیر

دپارتمان مشاوره سفیر

از طریق راههای ارتباطی زیر می توانید با دپارتمان مشاوره سفیر در ارتباط باشید .

آدرس : تهران – میدان رسالت – میدان الغدیر – دانشگاه علم و صنعت ایران – دپارتمان مشاوره سفیر

09373905862


مشاوره آنلاین در تلگرام

http://instagram.com/safirdep

درباره ما

دپارتمان پژوهشی شریف

دپارتمان پژوهشی سفیر

دپارتمان مشاوره سفیر از سال 1393 در راستای گسترش فعالیت های خود به حوزه ارائه خدمات مشاوره ای در حوزه نیازمندی های تحصیلی دانشجویان مقطع کارشناسی ارشد و دکتری تمامی رشته های دانشگاهی و اخذ پذیرش مقالات دانشگاهی در مجلات تخصصی داخلی و خارجی اقدام به تأسیس واحد پژوهشیاری نموده است. مشارکت در انجام پژوهشهای سازمانی در نهادها و ارگان های گوناگون از دیگر خدمات جدید مرکز پروپوزال  می باشد.

 

<!– PersianStat –>
<script language=’javascript’ type=’text/javascript’ src=’http://www.persianstat.com/service/stat.js’></script>
<script language=’javascript’ type=’text/javascript’>
persianstat(10311844, 0);
</script>
<!– /PersianStat –>

شماره تماس : 09373905862 فرم درخواست مشاوره